CAP A LA UNIVERSALITZACIÓ.

 

  Antigamenrt, comprar un dispositiu volia dir comprar el seu carregador, amb lo qual, cada marca  de dispositius incloia el seu propi per a cada model.

  Això significava que, un cop finalitzada la vida útil d'un dispositiu, dispositius i carregadors passaven a formar part de les deixalles electrònuiques, doncs a model nou, carregador nou.

  L'any 2022, la UE va aprovar una directiva amb vistes, precisament, a estalviar en deixalles electròniques. I, sortosament, ja hi ha algunes marques que han adoptat, d'una manera universalitzada, un carregador amb connexió única, de tal manera que, ara mateix, quan comprem un telèfon, tauleta o lector de llibre electrònic, el fabricant ja no ens subministra el carregador, pressuposant que ja en tenim a casa.

  Junt amb el fet que els fabricants hauran de garantir, al menys durant 10 anys, recanvis, tan per electrodomèstics, com per dispositius, aquesta és una nova i valenta aposta de la UE, en favor de l'estalvi de recursos i el reaprofitament dels ja existents.

Foto: Un carregador unoiversal. El cable disposa d'una connexió USB-C a cada extrem.

AJUDA O AMENAÇA?.

   Pel·lícules i sèries, entre les que podem citar; "2001, una odissea de l'espai", "La Fuga de Logan", o la mítica nissaga; "Startrek", la gran creació, entre d'altres, de Gene Rodenberry, ens predeien diversos aspectes de la tecnologia, alguns dels quals; com ara els ordinadors portàtils o les pantalles; "planes"ja són aquí.

  Però també predeien el fet que, per treballar amb els ordinadors, no utilitzariem el teclat, si no que ho podriem fer a través de la veu. I que els ordinadors "reproduïrien" o "imitarien", segons diferents opinions, l'activitat del cervell humà.

  Doncs ja tenim la que s'anomena; "intel·ligència artificial", un de quins aspectes, possiblement el més conegut, actualment, sigui l'anomenat; "chatGPT. Es tracta d'un sistema que pot, només donant-li unes poques dades, redactar qualsevol tipus d'informe.

  Prohibit ja a Itàlia, la UE s'ha proposat legislar sobre el tema, mentre que a Espanya ja se la està investigant.

  Fora de la UE, ja hi ha paísos on se'l vol "domesticar", per que no sigui contrari al règim que els governa.

  D'altra banda, la Intel·ligència artificial ja és cxapaç de crear "persones virtuals", com una presentadora de la televisió kuwaitiana, ja creada amb aquesta tecnologia, que dona notícies.

  Una cançó de finals de la cècada dels 80 o principois de la dels 90 del passat segle XX, ja es preguntava si aquestes tecnologies serien una ajuda o bé un perill. I, segons sembla, si se les utilitza de forma errònia, podrien ser més aviat el segon doncs, la veritat sigui dita, fa una mica de por que una màquina ens pùgui suplantar.

UNS PATINETS POLÈMICS.

   Anys denrere, els patinets eren considerats joguines. Durant un temps van proliferar, tot i que després van desaparèixer, com moltes altres modes han fet.

  Però d'un temps ençà aquella joguina ha tornat a aparèixer. I ho ha fet amb tanta força que, fins i tot, n'hi ha d'elèctrics que constitueixen un mitjà de transport malgrat la polèmica que hi ha al voltant dels mateixos.

  Els patinets elèctrics es poden comprar, però també es poden llogar. I, en algunes ciutats, ja hi ha empreses que en lloguen, amb un sistema molt semblant al lloguer de bicicletes.

  Però els patinets elèctrics són uns cehicles polèmics. Per una banda, ja no es poden portar al transport públic, arran de l'explosió d'un d'ells en un vagó dels Ferrocarrils de la Generalitat. I, d'altra banda, la polèmica ha sorgit també arran dels molts accidents que han tingut la implicació d'aquests vehicles.

  Paris serà la primera ciutat europea que prohibeixi els patinets elèctrics de lloguer, arran d'una consulta que el Consistori de la capital gal·la va organitzar a principis d'aquest mes d'Abril. La mesura entrarà en vigor el Setembre vinent.

  I si, en un principi, es va obligar els conductors de patinets a dur el casc, és molt probable que, des dels Ajuntaments dels diversos municipis, es pugui començar a demanar altres requisits per conduïr un d'aquests vehicles.

DEL "CVOMPRA-LLENÇA-COMPRA", A REPARAR.

   Anys enrere, quan un electrodmomèstic o aparell de ràdio o televisió s'espatllva, o bé eren traslladats al servei tècnic oficial o, en molts casos, es desplaçava un tècnic a casa del propietari del dispositiu per fer la pertinent reparació.

  Amb l'aparició de les noves tecnologies ha aparegut també l'anomenada; "obsolecència programada". És a dir, que un dispositiu té un nombre  determinat d'hores de funcionament, passat el qual, el dispositiu deixa de funcionar o, si funciona, ho fa amb dificultats.

  Aquesta; "obsolecència programada", i l'afany per tenir el darrer crit en tecnologia, han originat el fenòmen; "compra-llença-compra".

  Però molts dels dispositius podrien tenir encara una vida llarga. I ara, la UE està fent passes per que les empreses puguin, de nou, garantir les reparacions, tan d'electrodomèstics, com de dispositius electrònics, durant un període de 10 anys.

  Possiblement algú pensarà que reparar surt car. Però més cara surt la generació de residus que el "compra-llença-compra" generava.